本报记者 贾林海
“2022年，党的二十大胜利召开，开启了全面建设社会主义现代化国家新征程。面对需求收缩、供给冲击、预期转弱‘三重压力’，我国汽车行业克服诸多不利因素，保持了恢复增长态势，全年汽车产销量稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。”在中国汽车工业协会日前召开的月度新闻发布会上，中汽协副秘书长陈士华对我国汽车行业在过去一年里取得的成绩表示肯定。
2023年，我国将继续坚持“稳中求进”工作总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长，汽车行业发展值得期待。陈士华认为，相关配套政策措施的实施将进一步激发市场主体和消费活力，再加上芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年我国汽车行业将继续呈现稳中向好的发展态势，有望实现3%左右的增长。
我国汽车产销量连续14年全球第一
在过去的一年里，尽管受疫情多点散发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素影响，但在汽车购置税减半等一系列政策的有效拉动下，我国汽车行业在逆境下整体复苏向好，实现正增长，汽车产销量连续第14年位居全球第一。
据中汽协统计，2022年，我国汽车产量、销量分别达到2702.1万辆、2686.4万辆，同比分别增长3.4%、2.1%，均延续了2021年的增长态势。从2022年全年我国汽车产量、销量情况来看，2022年1月—2月份，汽车行业开局良好，产量、销量稳定增长；2022年3月—5月份，受吉林、上海地区疫情冲击，汽车产量、销量增长受阻，部分地区汽车产业链受到明显冲击，产量、销量出现断崖式下降；2022年6月份开始，得益于汽车购置税优惠政策落地、厂商加大促销力度等因素，汽车销量迅速恢复并实现同比高速增长；进入2022年第四季度，受疫情下终端消费市场增长乏力等因素影响，消费者购车需求减弱，汽车产量、销量增速回落。
陈士华总结道，总体来看，2022年，我国汽车行业经济运行特点表现为：乘用车在稳增长、促消费等政策的拉动下实现较快增长，为汽车行业全年小幅增长贡献了重要力量。新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超过680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长阶段。汽车出口继续保持较高水平，屡创月度新高，自2022年8月份以来月均出口量均超过30万辆，全年出口量突破300万辆。
传统燃油车高端化、
新能源车全面化特征更明显
2022年，我国乘用车市场销量呈现U形反转，涨幅明显，乘用车产量、销量分别达到2383.6万辆、2356.3万辆，同比分别增长11.2%、9.5%。
近年来，随着居民收入水平逐步提高，我国汽车市场整体呈现消费升级趋势，但增速有所放缓。高端品牌在前两年保持较快增长，但由于疫情影响，消费需求释放受阻，且高端品牌消费者多为增换购人群，整体节奏有所放缓。总体来看，近年来，我国汽车行业传统燃油车高端化、新能源车全面化的发展特征愈发明显。
同时，中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，受到广大消费者青睐。2022年，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升，中国品牌乘用车销量达到1176.6万辆，同比增长22.8%；市场份额达到49.9%，同比上升5.4个百分点。
值得一提的是，我国仍稳坐全球新能源汽车行业的头把交椅，新能源汽车市场连续8年位居全球第一。2022年，在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车持续爆发式增长，产量、销量分别达到705.8万辆、688.7万辆，同比分别增长96.9%、93.4%。同时，新能源汽车市场占有率达到25.6%，同比提升12.1个百分点。
从汽车进出口方面来看，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力大幅增强，我国汽车出口量突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%。从具体车型来看，乘用车出口量达到252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口量达到58.2万辆，同比增长44.9%；新能源汽车出口量达到67.9万辆，同比增长1.2倍。回顾2021年，我国汽车出口总量首次突破200万辆，打破了此前在百万辆左右徘徊的局面；到2022年，我国汽车市场再次抓住机遇，汽车出口量取得新突破，进一步巩固了我国汽车产品的国际市场地位。
新能源汽车：
“更卷”，更值得期待
中汽协预计，2023年，我国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。近两三年持续处于高景气区间的新能源汽车市场，在2023年还能火爆吗？起码有一个道理大家都懂——参与者越多，竞争越激烈。公开资料显示，2022年，我国汽车市场共有147个汽车品牌，推出的新车中有六成是新能源汽车，目前在售新能源汽车共372款，市场上关于车型是否饱和的讨论愈发热烈。但从近期国内各大车企公布的2023年目标来看，不难发现，车企推陈出新的热度不减，汽车产业马力十足。
在日前召开的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车集团董事长朱华荣宣布：长安汽车到2025年，力争实现销量400万辆，其中新能源汽车销量占比为35%，海外销量占比为15%；到2030年，力争实现销量500万辆，其中新能源汽车销量占比为60%以上，海外销量占比为30%。
此前有消息称，2023年比亚迪销量将达到400万辆。比亚迪对此未明确回应。不过，鉴于比亚迪在2022年以186.2万辆的成绩超额实现年度目标，一举拿下年度车企销量冠军和全球新能源销量冠军，行业普遍认为，按照当前的走势，比亚迪2023年销量有望达到350万辆。
总体来看，虽然仍有像芯片短缺这样的问题制约着汽车行业的发展，但3年疫情波谷已过，中央经济工作会议定调2023年我国经济工作“稳中求进”的总基调不变，可以预见的是，2023年，我国汽车行业将保持较高的韧性，新能源汽车行业将以更快的创新速度和更高的竞争强度，迎来“更卷”、更值得期待的明天。
