钢铁行业寒冬延续，实现逆境突围，唯有刀刃向内坚定不移推进降本增效，挑战极致成本，实现极致效率。物流运输部认真践行公司“一切成本皆可降”理念，深挖物流降本潜能，在铁路货车延期占用费降本上下足了功夫，取得了成效。

　　铁路货车延期占用费，是对超过规定占用时间标准额外占用铁路货车所增加成本的补偿。随着公司铁路运量的增加，厂内铁路接卸车皮数量与日俱增。与此同时，受装卸能力、人员机具配置以及装车作业等因素影响，铁路货车在厂停留时间大幅上升，延占费也不断增加。

　　物流运输部党委开展党员攻关，通过“降低路车延时占用费”项目攻关，从2023年11月到今年2月，成功将铁路货车延期占用费降至近1元/吨，同比去年同期降费达316万元，降本成果显著。

　　为解决公司延占费高的问题，物流运输部党委组建了铁路延占费攻关小组，通过实地勘查、调阅资料、现场交流等方式，查找阻滞路车厂内周转效率的症结，共同作业过程中各单位职责交叉、对路车停时的重要性了解不够、装卸车协同配合不到位等问题渐渐浮出水面，如何高效组织生产，降低车辆在厂内停留时长，是控制延占费的核心关键，攻关小组确定了延占费管控主攻方向，一是开展翻车机改造行动，二是开展装车管控行动。

　　针对取样、计量、卸车等作业环节不能联锁，时有发生车辆溜车导致作业中断影响作业效率问题，物流运输部改造了车辆夹轨器，利用驼峰场的涨轮器，杜绝车辆溜车，解决了该问题。

　　针对目前2号翻车机主要卸焦炭、熔剂车辆翻卸过程中粉尘较大、使用的光电开关对粉尘穿透效果不好，易导致车辆溜车等事故，物流运输部用雷达感应开关，实施光电开关改造，解决了该问题。

　　针对翻车机时有油管爆裂导致翻车机中断作业问题，物流运输部将橡胶油管改造为不锈钢管，杜绝了爆管导致的翻车机作业中断，大幅提高了作业效率。

　　经过攻关，翻车机翻卸能力由之前5分钟/1车，提高到了3.55分钟/1车，为降低路车停时奠定了基础。

　　为强化装车环节的时间把控，经过细致的流程梳理，将原来按计划留足时间进行交班装车改为根据场内待卸车情况对交班车的作业方式进行配车作业，平均装车等待时间降为3车/小时，大幅降低了装车作业时间。（李超群 雷钢 ​朱军）